2013年6月，三星重工接獲了2座北海專用大型自升式鉆井平臺訂單，總價13億美元。每一座為6.5億美元，相比平均價格5-6億美元超級深水鉆井船還貴。與目前中小型自升式鉆井平臺均價2億美元相比，該大型自升式鉆井平臺價格為中小型自升式鉆井平臺3倍多。

該合同還包括2座備選訂單。這也是全球最大的自升式鉆井平臺訂單，三星重工因此得以成功進(jìn)入大型自升式鉆井平臺市場。這2座自升式鉆井平臺將部署在北海，其中第一座已經(jīng)交付，第二座即此次事故平臺定于明年4月交付。

三星重工為挪威國油建造鉆井平臺已經(jīng)出現(xiàn)多起事故。據(jù)了解，今年4月，三星重工1名工人在挪威國油Category J型鉆井平臺建造過程中因焊接事故而死亡。

隨著本輪海工市場的嚴(yán)重下挫，三星重工海工業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，不僅新訂單難以獲取，在建訂單也被大面積延期交付，部分甚至遭遇撤單，資金缺口持續(xù)擴(kuò)大。此外，三星重工在工程設(shè)計和大型海洋工程項目管理等方面能力的相對欠缺也在市場低迷期被放大，導(dǎo)致項目脫期和成本超支，引發(fā)海工業(yè)務(wù)虧損。

雖然造船業(yè)整體陷入蕭條，但三星重工在今年第三季度依然成功扭虧為盈，結(jié)束了兩個季度的虧損，第三季度營業(yè)利潤840億韓元（約合7130萬美元）、銷售額2.7萬億韓元。不過，幫助三星重工扭虧為盈的并非是新船訂單，而是一系列成本削減和重組措施。

三星重工今年的年度接單目標(biāo)為53億美元，但截至本月，三星重工接單量僅為8億美元。下個月初，三星重工有望與意大利ENI公司簽署浮式液化天然氣裝置（FLNG）項目合同，價格約為25億美元。如果合同能夠順利簽署，三星重工的財政負(fù)擔(dān)將顯著緩解。