盤點(diǎn)中國氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀能源產(chǎn)業(yè)體系

近年來，隨著應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，終極清潔能源�C�C氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能利用技術(shù)也日趨成熟，氫燃料電池技術(shù)已成為世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。同時(shí)，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。

一、國家政策

近年來，我國一直高度重視氫能的發(fā)展，進(jìn)入“十三五”時(shí)期，我國多個(gè)部委密集出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

國家、地方政策出臺(tái)

2016年10月工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出我國在2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)燃料電池汽車應(yīng)用，在2025年實(shí)現(xiàn)5萬輛級(jí)的應(yīng)用。

2016年12月國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016�C2030）》，將可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)任務(wù)。

2017年5月科技部和交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》明確提出，要推進(jìn)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展，加氫站建設(shè)和燃料電池也汽車規(guī)模示范，形成較完整的加氫設(shè)施配套技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系。計(jì)劃到2050年，氫能將成為能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)成為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

同時(shí)，各地政府、各方企業(yè)、以及新成立的各類聯(lián)盟亦成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，如2018年廣東、湖北、上海、山東、江蘇等地紛紛發(fā)布相關(guān)政策支持本地氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)成立氫能與燃料電池汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，以企業(yè)發(fā)展和資本投入為紐帶，開展了一定規(guī)模的示范應(yīng)用。

二、 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

氫能源產(chǎn)業(yè)主要包括氫氣制備、氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸、加氫配套設(shè)施及氫能應(yīng)用等方面。雖然中國的氫能源行業(yè)起步晚，但是近年來，我國一直在加速氫能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，有很好的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國際最重要的氫能市場(chǎng)。下面，小編將為大家從氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)與加注、氫能燃料電池技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用、氫燃料電池部件開發(fā)等三個(gè)方面來說明中國目前在氫能源行業(yè)取得的成果。

1. 氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和加注方面

生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)：

我國氫源資源豐富多樣，不僅包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫，還在水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)等方面發(fā)展成熟，并且，在氫安全技術(shù)和高壓氫氣瓶和儲(chǔ)罐技術(shù)已取得重大突破。

加氫基礎(chǔ)設(shè)施：

氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達(dá)國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢(shì)。目前，全國各地對(duì)加氫站的規(guī)劃布局也在提速。截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運(yùn)營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地。并且，廣東佛山、云浮兩市為加快氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，將合作推動(dòng)15座加氫站的規(guī)劃建設(shè)，計(jì)劃2018年全部投入運(yùn)行，構(gòu)建科學(xué)合理的加氫站網(wǎng)絡(luò)；上海出臺(tái)《上海市氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃2017～2020年在上海建設(shè)加氫站5～10座，2021～2025年在上海建成加氫站50座。

（臨時(shí)加氫裝置）

現(xiàn)就國內(nèi)主要的代表企業(yè)神華集團(tuán)、美錦能源、富瑞特裝等做簡要介紹。

代表企業(yè)1：神華集團(tuán)

簡介：神華集團(tuán)是一家以煤為基礎(chǔ)，電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油與煤化工為一體，產(chǎn)運(yùn)銷一條龍經(jīng)營的特大型能源企業(yè)，煤制氫的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年8月28日，神華集團(tuán)在江蘇如皋建設(shè)一座加氫站，該加氫站氫氣儲(chǔ)存量為980kg，日加氫能力約為2000kg。項(xiàng)目工程包括2個(gè)氫氣長管拖車停車位及卸氣裝置、1套5.76m3固定式儲(chǔ)氫瓶組、4套500Nm3/h氫氣壓縮機(jī)組、加氫站配套站房、配套的電氣、儀表、站區(qū)給排水以及消防。

最新動(dòng)態(tài)：2017年11月，神華集團(tuán)表示在陜西咸陽、內(nèi)蒙古包頭等地投資建設(shè)氫能項(xiàng)目，計(jì)劃構(gòu)建以點(diǎn)帶線的氫走廊，形成東西南北中的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

代表企業(yè)2：山西美錦能源集團(tuán)

簡介：成立于1992年，美錦能源屬于國內(nèi)大型煤焦企業(yè)。

發(fā)展現(xiàn)狀：2017年9月18日晚間，美錦能源發(fā)布公告稱，擬投資1億在山西綜改區(qū)設(shè)立全資子公司“山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司”，布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。美錦氫源設(shè)立完成后，將作為公司在山西綜改區(qū)的項(xiàng)目主體之一，負(fù)責(zé)氫氣制取、加氫站、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)和已成熟項(xiàng)目的商業(yè)化實(shí)施等工作。據(jù)估算，企業(yè)每年可制取的低成本氫氣足以支持近萬臺(tái)氫燃料電池貨車一年的日常用氫需求。

最新動(dòng)態(tài)：2018年9月11月，公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司成為國內(nèi)首家生產(chǎn)氫燃料電池客車首次實(shí)現(xiàn)出口的公司，目前東南亞地區(qū)的第一個(gè)氫能公交車項(xiàng)目。

代表企業(yè)3：張家港富瑞特種裝備股份有限公司

簡介：2003年成立，是一家專業(yè)從事氣體分離液化設(shè)備、低溫液體儲(chǔ)罐、集裝箱、槽車、汽車用車載瓶及汽化設(shè)備的民營科技型企業(yè)。

發(fā)展情況：公司基于LNG業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，切入氫能與燃料電池領(lǐng)域，目前公司氫能與燃料電池業(yè)務(wù)開始放量，商業(yè)模式得到有力驗(yàn)證。2017年上半年，控股子公司氫能裝備銷售臨時(shí)加氫裝置2套，500kg/d加氫站與加氫機(jī)3套,車載高壓供氫系統(tǒng)近百套。預(yù)計(jì)公司車載供氫系統(tǒng)全年銷量可達(dá)千套，加氫裝置銷量10套左右。

最新動(dòng)態(tài)：2018年5月30日與合作伙伴共同投資張家港新云科技，并持有其45%的股權(quán)。交易完成后，富瑞特裝還會(huì)和新云科技共同投資設(shè)立張家港富瑞氫能裝備公司。該公司在未來將會(huì)圍繞氫能技術(shù)設(shè)施的技術(shù)、裝備以及一系列解決方案為工作的重心。

2. 氫燃料電池應(yīng)用整車方面

目前氫能源應(yīng)用主要在氫能燃料電池車。中國氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而氫燃料電池乘用車還處于示范運(yùn)行階段。

商用車

“十三五”開始后，國內(nèi)更多商用車企業(yè)涉足氫燃料電池商用車開發(fā)，近年來已初步具備小批量生產(chǎn)能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國共有10家車企的22款燃料電池商用車進(jìn)入當(dāng)年新發(fā)布的推薦目錄，車型款數(shù)最多為城市客車。2017年全國燃料電池商用車產(chǎn)量為1226輛。商用車的代表企業(yè)有：上汽大通、宇通客車等。

（宇通10米燃料電池公交車F10）

代表企業(yè)1：上汽大通

簡介：公司成立于2011年3月21日，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。

發(fā)展現(xiàn)狀： 最早進(jìn)行氫燃料電池輕客商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)，而且成為了聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署主導(dǎo)的三期示范運(yùn)行項(xiàng)目提供指定用車的企業(yè)，目前惟一一家通過工信部39號(hào)令的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)。

最新動(dòng)態(tài)：2018年 9月27日-28日，作為中國首款商業(yè)化運(yùn)營燃料電池寬體輕客，上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池公交客車上線運(yùn)營。上汽大通FCV80不僅開創(chuàng)了國內(nèi)燃料電池輕客的諸多先河，也是國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業(yè)最尖端的技術(shù)。2018年7月23日，國家交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第1批）》公示名單，FCV80成為唯一入圍的燃料電池客車，充分證實(shí)其領(lǐng)先性。

代表企業(yè)2：宇通客車

簡介：1997年成立，宇通領(lǐng)銜自主品牌占據(jù)中國客車市場(chǎng)。

發(fā)展現(xiàn)狀：宇通在持續(xù)完善燃料電池客車技術(shù)和產(chǎn)品的同時(shí)，也致力于推進(jìn)燃料電池客車的商用化運(yùn)行，中標(biāo)了由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)支持，我國科技部組織實(shí)施的“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目三期，冬奧會(huì)舉辦城市張家口12米燃料電池客車訂單等。

最新動(dòng)態(tài)：2018年8月14日，鄭州市首批3輛氫燃料電池公交車即將投入727路公交線路運(yùn)行，標(biāo)志著鄭州宇通客車自主研發(fā)、制造的氫燃料電池公交車全面進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行階段。預(yù)計(jì)到10月底，鄭州市公交將有20輛氫燃料電池客車上線運(yùn)營，還將開通首條燃料電池公交示范線路。

乘用車

雖然燃料電池乘用車面臨成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和消費(fèi)者認(rèn)可度三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)，我國多家乘用車企業(yè)已經(jīng)紛紛開始了在燃料電池乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。乘用車的代表企業(yè)主要是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司。

（國內(nèi)首款氫燃料乘用車榮威950）

代表企業(yè)1：上海汽車集團(tuán)股份有限公司

簡介：1955年起步，是國內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司。

發(fā)展現(xiàn)狀：已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)。在國家創(chuàng)新工程支持下，上汽氫燃料電池轎車在動(dòng)力性、續(xù)駛里程等性能指標(biāo)方面取得了重大進(jìn)步，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)81輛示范運(yùn)行，部分車輛在2014年參加了上汽的「新能源汽車萬里行」全國巡游，歷經(jīng)10000km的實(shí)際路試，通過各種地形、海拔、環(huán)境氣溫的綜合考驗(yàn)。國內(nèi)外典型氫燃料電池轎車對(duì)比如表所示。

（國內(nèi)外典型氫燃料電池轎車對(duì)比）

最新動(dòng)態(tài)：2018年1月19日，上汽集團(tuán)與上海化學(xué)工業(yè)區(qū)強(qiáng)強(qiáng)合作，在上海化學(xué)工業(yè)區(qū)管委會(huì)簽署了“上海化學(xué)工業(yè)區(qū)與上汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，共同推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營。

代表企業(yè)2：東風(fēng)汽車公司

簡介：東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年12月23日，東風(fēng)公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議，雙方在新能源乘用車和商用車合作中相繼推出了東風(fēng)風(fēng)神E70、東風(fēng)3.5噸電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、4.5噸電動(dòng)物流車、氫燃料車等產(chǎn)品。

最新動(dòng)態(tài)：2018年7月4日，東風(fēng)時(shí)代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式掛牌。東風(fēng)時(shí)代由東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司合資組建，成立于2018年4月，致力于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)時(shí)代將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能19.2萬臺(tái)，產(chǎn)量達(dá)9.6GWh，產(chǎn)值114億元。

3. 氫燃料電池核心部件

中國在氫燃料電池電堆及其關(guān)鍵材料領(lǐng)域已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。從發(fā)展階段來看，目前中國氫燃料電池汽車具備小規(guī)模推廣應(yīng)用條件。這其中核心部件方面的代表企業(yè)有：雄韜股份、大洋電機(jī)。

代表企業(yè)1：深圳市雄韜電源科技股份有限公司

簡介：1994年成立，集新能源電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

發(fā)展現(xiàn)狀：雄韜股份公司2018年在大同市投資建設(shè)雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目投資金額不少于30億元。雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目主要從事氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)和制氫系統(tǒng)以及加氫站等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和銷售；計(jì)劃3年之內(nèi)，建成年產(chǎn)能不少于5萬套的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值不少于150億元，上繳稅收不少于15億元。

最新動(dòng)態(tài)：2018年，雄韜股份投資成立氫雄云鼎，自成立以來，氫雄快速布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，目前在氫能產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位，當(dāng)前唯一完成對(duì)國產(chǎn)化氫燃料電池完整產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。

代表企業(yè)2：中山大洋電機(jī)股份有限公司

簡介：2000年成立，主要從事微特電機(jī)、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)，氫燃料電池移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)先的公司之一。

發(fā)展情況：大洋電機(jī)決定通過子公司武漢大洋電機(jī)在湖北省孝昌縣投資建設(shè)年產(chǎn)1.7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資134,143.00萬元，建設(shè)期為24個(gè)月，項(xiàng)目建設(shè)完成達(dá)產(chǎn)后，將形成1.7萬套氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，業(yè)務(wù)涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統(tǒng)的制造，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過80億元。

最新動(dòng)態(tài)：2018年1月，加拿大Hydrogenious Technologies與中山大洋電機(jī)股份有限公司簽訂合作協(xié)議。這種新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將加速Hydrogenious公司LOHC加氫站的生產(chǎn)以及從明年開始的在中國范圍內(nèi)大規(guī)模可移動(dòng)氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

結(jié)語

通過對(duì)中國氫能源行業(yè)的深度分析，我們對(duì)該行業(yè)國內(nèi)的市場(chǎng)情況、前沿企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品、國內(nèi)支持政策等都有了全面而深刻的認(rèn)識(shí)。縱觀全球氫能源的發(fā)展，我們對(duì)中國氫能源時(shí)代的到來充滿信心和期待。