七〇四所不凍液預(yù)熱系統(tǒng)助力“雪龍2” 號(hào)遠(yuǎn)航

七〇四所研制的不凍液預(yù)熱系統(tǒng)裝備我國(guó)第一艘自行建造的極地科考破冰船“雪龍2” 號(hào)。

“雪龍2”號(hào)破冰船經(jīng)常會(huì)遭遇極寒、高濕等惡劣天氣情況，外界環(huán)境甚至?xí)陀?span lang="EN-US">-30℃。為優(yōu)化全船科考設(shè)備及生活環(huán)境的舒適性，需要引進(jìn)外界新鮮空氣，為船舶動(dòng)力心臟柴油機(jī)提供燃燒空氣。而通過(guò)七〇四所研制的“乙二醇不凍液保障系統(tǒng)”，可對(duì)引進(jìn)外界的新風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱，從而確保管路不被凍住和船上設(shè)備的正常運(yùn)行。

該系統(tǒng)采用能夠耐受較低環(huán)境溫度的不凍液乙二醇作為加熱媒介，利用蒸汽加熱不凍液后，對(duì)新風(fēng)末端循環(huán)預(yù)熱。與常規(guī)的蒸汽加熱系統(tǒng)相比，其最大優(yōu)勢(shì)是能夠耐受極低的環(huán)境溫度。常規(guī)蒸汽系統(tǒng)在低溫條件下，蒸汽加熱后會(huì)凝結(jié)成水，從而可能導(dǎo)致系統(tǒng)中凝水管路結(jié)冰，難以為船舶提供保障。而不凍液加熱系統(tǒng)能夠耐受接近-50℃的環(huán)境溫度，可有效避免加熱管路被凍住。

此外，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，將換熱單元、變頻泵組、濃度控制單元、溫度調(diào)節(jié)等組為一體，設(shè)計(jì)緊湊，占用船艙空間小。同時(shí)，還采用智能變頻系統(tǒng)調(diào)節(jié)技術(shù)，使設(shè)備平均能耗和船員工作量都大大降低，且使用安全可靠。

在該系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，七〇四所與中國(guó)極地中心、總體所MARIC和江南設(shè)計(jì)院等進(jìn)行了多次方案探討，形成多套方案，最終在經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化調(diào)整后形成成熟產(chǎn)品應(yīng)用于“雪龍2” 號(hào)。該系統(tǒng)質(zhì)量與可靠性可達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平，部分指標(biāo)甚至優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品，可為其他各類寒區(qū)航行的破冰船、考察船、運(yùn)輸船、工程船等提供有效、可靠保障。

十九大報(bào)告提出，我們要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)海洋、利用海洋、保護(hù)海洋、管控海洋，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。北極戰(zhàn)略航道――冰山絲綢之路、南極極區(qū)科考及探險(xiǎn)，不凍液預(yù)熱系統(tǒng)將助力我國(guó)盡快實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。