近日，在相關(guān)部門的通力協(xié)作下，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司中船發(fā)動(dòng)機(jī)一天內(nèi)成功完成了CSB837、CSB588兩臺(tái)主機(jī)裝船封艙任務(wù)，以及CSS063兩根大缸徑曲軸的卸船任務(wù)。這不僅滿足了客戶對(duì)主機(jī)發(fā)運(yùn)的緊急需求，還確保了公司重點(diǎn)項(xiàng)目——9X92DF-2.0+iCER項(xiàng)目按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。

　　在發(fā)運(yùn)當(dāng)天，為滿足船廠對(duì)CSB837主機(jī)的緊急進(jìn)艙需求，公司負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)主機(jī)的人員在早晨7點(diǎn)前便到達(dá)發(fā)運(yùn)港池。他們根據(jù)配艙圖及安全生產(chǎn)相關(guān)要求，開始了主機(jī)的裝船封艙工作。上午11點(diǎn)，他們安全高效地完成了主機(jī)的裝船封艙工作，運(yùn)輸船也在客戶要求的時(shí)間內(nèi)駛離了公司港池。

　　作為公司2024年度重點(diǎn)工作項(xiàng)目之一，9X92DF-2.0+iCER雙燃料主機(jī)因其龐大的體型和復(fù)雜的裝卸要求，對(duì)物流和操作提出了更高的挑戰(zhàn)。曲軸分兩段抵達(dá)港池，單段曲軸的重量達(dá)到了190噸。與以往不同，X92DF采用吊裝軸徑方式，而不是傳統(tǒng)的吊裝曲軸銷卸船。為了確保任務(wù)的安全、準(zhǔn)時(shí)和高效完成，公司倉(cāng)儲(chǔ)集配中心第一時(shí)間聯(lián)系技術(shù)中心重新編制了合適的吊裝方案，在各部門的通力合作下，最終成功完成了兩段曲軸的卸船任務(wù)。

 　　當(dāng)天下午，隨著運(yùn)輸曲軸的船舶離開港池，發(fā)機(jī)團(tuán)隊(duì)還完成了CSB588主機(jī)的裝船封艙工作。這標(biāo)志著一天內(nèi)兩臺(tái)主機(jī)兩個(gè)航次發(fā)運(yùn)任務(wù)以及兩根大型曲軸的卸船任務(wù)均圓滿完成。

　　盡管近期青島的天氣潮濕悶熱，中船發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)運(yùn)團(tuán)隊(duì)全體成員依然克服壓力、配合默契，以高度的責(zé)任感與強(qiáng)有力的執(zhí)行力踐行公司“責(zé)任、創(chuàng)新、進(jìn)取”的核心價(jià)值觀，為完成公司全年生產(chǎn)任務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。


來源：中船發(fā)動(dòng)機(jī)